Pelo facto da ligação de alta velocidade viajar a mais de 330 quilómetros por hora, os três maiores operadores alemães (T-Mobile, Vodafone e E-Plus) pediram à Andrews que desenvolvesse um sistema que suportasse uma boa cobertura de rede ao longo de todo o percurso, sobretudo nos 30 túneis que a linha ICE contempla e que significam 47 quilómetros de extensão ao todo. Foi assim que nasceu o RADIAX RCT7-CPUS-2-RN, um cabo coaxial irradiante, especialmente concebido como condutor exterior, que recebe o sinal de rede e encarrega-se da sua distribuição ao longo de todo o cabo, criando uma cobertura de frequência de rádio uniforme e que suporta as comunicações móveis nos túneis.
Nada foi deixado ao acaso e nem uma ligação terra foi descurada – um novo conceito desenvolvido propositadamente para o ICE – para minimizar as potenciais interferência provocadas pela flutuações associadas à alta velocidade do comboio. O projecto arrancou nos finais de 2001 e as obras foram concluídas em Maio de 2002, bastante a tempo da inauguração do ICE, que ocorreu em Agosto do mesmo ano, embora só tenha ficado totalmente operacional a 15 de Dezembro último.
A mesma infra-estrutura de tecnologia móvel multibanda já tinha sido utilizada nos Estados Unidos em variados ambientes semelhantes, como é o caso do Lincoln and Holland Road Tunnel, no metro de Washington, e na linha de comboio Amtrack Nova-Iorque-Boston. Na China, um sistema idêntico também foi instalado no metro de Guanghzou, na linha Kowloo-Canton. “Na Alemanha, também estamos a trabalhar numa nova plataforma para os comboios urbanos de Berlim, S-Bahn”, admitiu Manfred Barton, administrador-geral da Andrew GmbH, na Alemanha.
